Leutnant Hermann Göring - Flugbuch IV als Flugzeugführer vom 6.9.1916 bis zum 9.6.1917 - фото 1

Leutnant Hermann Göring - Flugbuch IV als Flugzeugführer vom 6.9.1916 bis zum 9.6.1917

Лот 4530
27.10.2022 10:00UTC +01:00
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€ 7 800
AuctioneerHermann Historica
Место проведенияГермания, Grasbrunn / München
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ID 835699
Лот 4530 | Leutnant Hermann Göring - Flugbuch IV als Flugzeugführer vom 6.9.1916 bis zum 9.6.1917
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€ 4 000
Detaillierte eigenhändige Beschreibungen Görings von insgesamt 73 Flügen als Flugzeugführer in der Kampfstaffel Metz, Jasta 5, Jasta 17 und ab 18.5.1917 als Staffelführer der Jasta 27. Liniertes DIN-A5-Heft mit Vordrucken für Flugdaten, Wetterlage, Fotografien, Flugstrecke oder Trefferergebnisse abgeworfener Bomben. Akribisch in Bleistift von Göring ausgefüllt mit gelegentlichen Betonungen in rotem bzw. blauem Kopierstift oder auch Tinte.
Am 6. September 1916 schreibt Göring: "1.) Meine Maschine D 392/16 erhalten. [.] 2.) Keine feindlichen Flieger in Abschnitt südl. Metz gesichtet. 3.) Kommandierung zu Kampfstaffel Metz". Am 9.9. bricht er einen Flug "wegen M.G. Ladehemmung" ab, "Patronenausstoßrohr zu lang". Am 23.6.: "Morgens Start. In 600 m Höhe Motor ausgesetzt. Zu viel Benzin". Am 24.9.: "Auf Befehl des Generalstabes wird Jagdstaffel 6 zur II. Armee versetzt. Dazu Oblt. Loerzer und ich. Marschflug 29./9.16 Maschinen sind an Jagdstaffel 5 abzugeben" und am 28.9.: "D 392 an Jagdstaffel 5 abgegeben. Dafür keinen Ersatz bekommen. Auf Befehl S.K.H. des Kronprinzen verbleiben Oblt. Loerzer u. ich vorläufig in Metz u. scheiden aus Jagdstaffel 6 aus". Am 20.10.16: "auf Befehl S.K.H. des Kronprinzen auf 4 Wochen zur Jagdstaffel 5 kommandiert. Im A.Fl.P. 1D 119/16 Halberstädter erhalten". Es folgen zahlreiche Flüge, teils mit Luftkämpfen "ohne Abschuß" und sein Luftkampf am 2.11.16, als er ein Großflugzeug zur Landung zwang ("über 400 Schuß auf ih abgegeben"), anschließend aber von "8 Nieuports" angegriffen wurde und nach zwölf Maschinentreffern, Durchschuss am rechten Knie und Treffer "in der rechten Hüftgegend" ins Feldlazarett musste. Dort erfolgte zunächst am 10.11. seine Versetzung zur Jasta 17. und am 14.2.1917 zur Jasta 26 bei der I. Armee.
Zum ersten Mal nach seiner Genesung fliegt Göring am 15.2. einen Probeflug, übernimmt am 18.2. seine Albatros D III 2049/17 und hat am 24.2. damit seinen ersten Jagdflug in Jasta 26. Am 12.4.17 wird Jasta 26 zur II. Armee versetzt und dort gelingt ihm am 23.4. sein 4. bestätigter Luftsieg nordöstlich von Arras gegen einen Engländer. Am 28.4. folgt sein 5. anerkannter Luftsieg: "Ich schoß einen Sopwith ab, der östlich Quentin hinter unseren Linien abstürzte". Der 6. Luftsieg gelingt ihm am 29.4.: "Gegen 7:40 Abds. Luftkampf mit einem Nieuport, welchen ich abschoß". Am 10.5. dann sein 7. Luftsieg: "23.05 schoß ich einen englischen Rumpf DD in Brand, der kurz darauf in der Luft auseinanderbrach und in einzelnen brennenden Teilen zur Erde fiel". "Am 17.5.1917 durch Kogenluft zum Staffelführer der Jagdstaffel 27 ernannt (6. Armee), am 20.5.1917 die Jagdstaffel 27 in Bersée übernommen, die ab dem 2.6. "auf Befehl der Heeresgruppe Kronprinz Rupprecht" im Raum der IV. Armee fliegt. Am 8.6. gelingt Göring sein 8. Luftsieg im "Luftkampf mit englischem Einsitzergeschwader, aus welchem ich nach längeren Kämpfen einen Nieuport abschoß".
Die letzte Seite mit seinen Jagdflügen 72 und 73 endet mit seiner Unterschrift "9. Juni 1917 abgeschlossen. Göring - Leutnant u. Staffelführer". Kartonierter Einband, von ihm beschriftet "Göring Lt. - Jagdstaffel 17" und in rotem Kopierstift nummeriert "IV".
Bordbücher des 1. Weltkrieges sind große Raritäten und nicht alle sind in dieser akribischen Ausführlichkeit und mit so viel Liebe zum Detail angefertigt worden. Die Bordbücher Hermann Görings sind zudem auch noch von größter historischer Wichtigkeit, denn sie lassen in seinen nüchternen und sachlichen Worten den Wagemut und das Draufgängertum erahnen, die in vielen Biografien über ihn schon wortreich geschildert wurden.
Hermann Göring, seit Januar 1914 Leutnant, beginnt am 13. Oktober 1914 seine Beobachterausbildung in der Flieger-Ersatzabteilung 3, die am 27.10. endet. Vom 28. Oktober bis zum 29. Juni 1915 fliegt er als Beobachter mit Lt. Loerzer in der FFA 25 und beginnt am 30. Juni 1915 seine Fliegerausbildung in Freiburg, die er am 14. September abschließt, um wieder in die FFA 25 zurückzukehren. Bereits vier Tage später findet sein erster Flug als Flugzeugführer statt. Am 16.11.1915 erzielt er seinen ersten durch den Feldflugchef anerkannten Luftsieg, als er eine Farmann "in Gegend Beausejour zum Absturz gebracht" hatte.
Detailed descriptions in Göring’s own hand of a total of 73 flights as pilot in the Bomber Squadron (Kampfstaffel) Metz, Fighter Squadron (Jasta) 5, Fighter Squadron 17 and, from 18 May 1917 onwards, as squadron leader of Fighter Squadron 27. Lined booklet size A5 with pre-printed pages for flight dates, weather conditions, photographs, flight routes or hit results of dropped bombs. Meticulously filled in by Göring with pencil, some entries emphasised with red or blue indelible pencil or ink.
On 6 September 1916, Göring writes: (tr.) "1.) Obtained my aircraft D 392/16. [.] 2.) No enemy aircraft sighted in the region south of Metz. 3.) Commanded to Bomber Squadron Metz". On 9 September, he interrupts a flight (tr.) "because of a jammed M.G.", as the (tr.) "ejector is too long". On 23 June: (tr.) "Start in the morning. Engine interruption at 600 m height. Too much petrol". On 24 September: (tr.) "Fighter Squadron 6 is transferred to the 2nd Army by command of the general staff, together with 1st Lieutenant Loerzer and myself. Cruise flight 29./9.16 aircraft to be handed over to Fighter Squadron 5", and on 28 September: (tr.): "Handed over D 392 to Fighter Squadron 5. Obtained no replacement. By command of H.R.H. the Crown Prince 1st Lieutenant Loerzer and I are to stay in Metz for the time being and leave Fighter Squadron 6". On 20 October 1916: (tr.) "Commanded to Fighter Squadron 5 for four weeks by order of H.R.H. the Crown Prince. Obtained the Halberstadt 1D 119/16 in A.Fl.P.". Description of numerous flights, partly with air combats (tr.) "without shoot-down", and of his air combat on 2 November 1916 in which he forced a large aircraft to land (tr. "fired more than 400 shots at it"), but was attacked afterwards by "8 Nieuports" and was taken to the military hospital after twelve hits on the aircraft, a shot through his right knee and a hit (tr.) "in the right hip". He was then transferred to Jasta 17 on 10 November and on 14 February 1917 to Jasta 26 in the 1st Army.
For the first time after his recovery, Göring undertakes a test flight on 15 February, takes over his Albatros D III 2049/17 on 18 February and sets out on his first combat flight with it in Jasta 26. On 12 April 1917, Jasta 26 is transferred to the 2nd Army, where he achieves his 4th confirmed aerial victory on 23 April against an English pilot northeast of Arras, followed by his 5th confirmed aerial victory on 28 April: (tr.) "I shot down a Sopwith that crashed down east of Quentin behind our lines". He achieves his 6th aerial victory on 29 April: (tr.) "Around 7:40 p.m. air combat with a Nieuport, which I shot down". His 7th aerial victory follows on 10 May: (tr.) "At 23:05 I shot down an English Rumpf DD and set fire to it; shortly afterwards, it fell apart and dropped to the earth in burning pieces". On 17 May 1917, he was appointed squadron leader of Fighter Squadron 27 (6th Army) by the Commanding General of the Air Force, and on 20 May 1917, he took over Fighter Squadron 27 in Bersée, which from 2 June onwards flew in the area of the 4th Army (tr.) "by command of the Army Group Crown Prince Rupprecht". On 8 June, Göring succeeds in his 8th aerial victory in the (tr.) "air combat with an English squadron of single seaters, of which I shot down a Nieuport after protracted struggles".
The last page with his combat flights 72 and 73 ends with his signature (tr.) "Completed on 9 June 1917. Göring – lieutenant and squadron leader". Hard cover binding, with handwritten caption "Göring Lt. - Jagdstaffel 17" and number "IV" in red indelible pencil.
Pilot logbooks from World War I are very rare, and not all of them were written with such meticulous precision and love of detail. Moreover, Hermann Göring’s logbooks are of utmost historic significance, for his unemotional and matter-of-fact descriptions give an idea of his bravery and recklessness that many biographers have elaborated on.
Hermann Göring, lieutenant as of January 1914, started his training as an observer on 13 October 1914 in the Flying Replacement Detachment 3, which ended on 27 October. From 28 October until 29 June 1915, he flew on the FFA 25 as observer together with Lt. Loerzer and on 30 June 1915, he started his pilot training in Freiburg, which he finished on 14 September to return to the FFA 25. Only four days later his first flight as a pilot took place. On 16 November 1915, he achieved his first aerial victory acknowledged by the chief of staff after having crashed a Farman aircraft (tr.) "in the area of Beauséjour".
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