Инженеры XVIII век
Жан-Франсуа Альбанис Бомон (фр. Jean-François Albanis Beaumont) — французский художник-пейзажист, инженер, путешественник и географ.
Инженерному делу он обучался в Париже, работал на архитектурных сооружениях в Шамберли. Позже Бомон сопровождал герцога Глостера, Уильяма Фредерика Ганноверского в большом туре по Германии, Италии, Франции и Швейцарии, по пути делая записи и подробные живописные зарисовки видов. В 1800 году он опубликовал иллюстрированные книги «Путешествие в Лепонтинские Альпы из Франции в Италию» и «Описание Греческих и Коттийских Альп» (1802 и 1806).
Антони ван Ле́венгук (Antoni van Leeuwenhoek, Thonius Philips van Leeuwenhoek) — нидерландский натуралист, конструктор микроскопов, основоположник научной микроскопии, исследовавший с помощью своих микроскопов структуру различных форм живой материи.
Наблюдаемые объекты зарисовывал, а наблюдения описывал в письмах (общим количеством около 300), которые на протяжении более чем 50 лет отсылал в Лондонское королевское общество, а также некоторым учёным.
В числе прочего, первым открыл эритроциты, описал бактерии (1683), дрожжи, простейших, волокна хрусталика, чешуйки эпидермиса кожи, зарисовал сперматозоиды (1677), строение глаз насекомых и мышечных волокон, нашёл и описал ряд коловраток, почкование гидр, открыл инфузории и описал многие их формы.
Иоганн Вильгельм Герхард фон Брам (нем. Johann Wilhelm Gerhard von Brahm), также известный как Джон Вильям Герард де Брам (John William Gerard de Brahm) — немецкий картограф, военный инженер и геодезист, работавший на Великобританию над освоением земель Нового Света.
Его отец был придворным музыкантом курфюрста Трира и дал сыну прекрасное раннее образование. После успешной карьеры военного инженера в баварской армии де Брам в 1751 году отправился в Джорджию во главе группы немецких эмигрантов. Там он проявил свои таланты геодезиста и инженера, работал картографом, и губернатор Южной Каролины Джеймс Глен поручил ему проектирование и строительство системы укреплений для Чарльстона.
В 1755 году де Брам был назначен генеральным инспектором земель Южной Каролины, а вскоре и всего Нового Света. Он поселился в Сент-Огастине, где в течение следующих шести лет занимался исследованиями и подготовкой карт. Главные его произведения — «Карта Южной Каролины» и «Карта Южной Каролины и части Джорджии» предоставляют подробную топографию и даже описывают подводные объекты. А в его «Отчете об общем обследовании Южного округа Северной Америки» записаны все подробности: от времени приливов до советов по обработке почвы. В Лондоне была опубликована книга де Брама «Атлантический лоцман» — это инструкция по плаванию во Флориде, в которую вошла первая опубликованная карта Гольфстрима.
Марин Карбури Кефалонский (Marin Carburi De Ceffalonie) — греческий военный инженер из Кефалонии.
Карбури изучал математику в Болонском университете, но позже ему пришлось бежать, и он стал офицером российской армии Екатерины II. Он стал известен тем, что смог осуществить транспортировку с берега Финского залива в Санкт-Петербург небезызвестного Гром-камня, предназначенного служить пьедесталом конной статуе Петра Великого.
История этого инженерного подвига весьма примечательна. Французский архитектор Фальконе, которому было поручено создать памятник Петру I, решил, что традиционные постаменты для конных статуй слишком банальны для этого проекта, и решил, что для этого подойдет только массивная скала. После долгих поисков подходящего камня один крестьянин сообщил созданной для этой цели комиссии, что в болоте у Финского залива он нашел огромный камень размером сорок на двадцать семь на двадцать один фут. После того как большинство инженеров признали его перемещение невозможным, Екатерина II поручила сделать это Карбури, с чем он блестяще справился. Фактически военный инженер стал изобретателем шарикоподшипников, создав гигантские сани на их основе. Он написал об этом подробный трактат, изданный в 1777 году в Париже.
Вернувшись на родину в Кефалонию, Карбури занялся фермой, но в 1782 году был убит своими рабочими.
Арсен Лакарриер Латур (фр. Arsène Lacarrière Latour), полное имя Жоро Каликст Жан Батист Арсен Лакарриер Латур (Géraud Calixte Jean Baptiste Arsène Lacarrière Latour) — американский инженер и военный, архитектор и геодезист, писатель французского происхождения.
Он обучался архитектуре и инженерному делу в парижской Академии изящных искусств, недолго служил в инженерном корпусе французской армии. В 1805 г. Латур приехал в Нью-Йорк, где работал сначала торговцем, а затем архитектором, геодезистом, открыл архитектурную фирму в Новом Орлеане. В 1812 г. Латур стал гражданином США.
В 1814 г. Латур стал военным инженером Эндрю Джексона и внес важный вклад в победу американцев в битве при Новом Орлеане. После окончания войны Латур опубликовал книгу «Исторические мемуары о войне в Западной Флориде и Луизиане в 1814-1815 гг.», которая до сих пор ценится за взгляд очевидца войны.
В 1816 г. Латур вместе с Жаном Лафитом отправился в экспедицию по съемке и картографированию Юго-Запада в качестве агента Испании. С 1818 по 1834 г. он работал архитектором в Гаване. Его рукописи включают обширный отчет, в котором описывается процветание экономики Гаваны в 1815-1821 гг., местная сельскохозяйственная продукция (сахарный тростник, кофе, табак), торговля с Европой, США и колониями Южной Америки; приводятся статистические данные, а также раздел, посвященный возможному расширению города в будущем и росту его экономики. Впоследствии Латур вернулся во Францию, где и умер.
Себастьян Леклерк (фр. Sébastien Leclerc) — французский график второй половины XVII - начала XVIII веков. Он известен как яркий мастер гравюры и ксилографии, а также теоретик искусств и военной инженерии.
Леклерк за свою карьеру создал более 3400 гравюр, большинство из которых выполнены в религиозном жанре. Он также прославился иллюстрациями к романам французских литераторов и научными трактатами по теории искусств, архитектуре и геометрии.
Сын художника Себастьян Леклерк-младший и внук Жак-Себастьян Леклерк получили известность как живописцы.
Джон Монтрезор (англ. John Montresor) — британский военный инженер и картограф, работал в Северной Америке.
Его отец был военным инженером, и молодость его прошла в британском Гибралтаре. Учился Монтрезор в Лондоне, а в 1754 году сопровождал своего отца в Северную Америку, когда тот был назначен главным инженером войск генерал-майора Эдварда Брэддока. Джон участвовал в различных экспедициях, доставлял депеши, был свидетелем осады Луисбурга и Квебека. Во время службы он также выполнил необходимые исследования и подготовил карты Акадии, реки Святого Лаврентия и своего маршрута вдоль реки Кеннебек.
Одним из главных достижений Джона Монтрезора является стратегическая карта Гудзона — одна из самых подробных карт района Нью-Йорка времен Американской революции, впервые изданная в 1775 году. Карта простирается от озера Шамплейн вниз по Гудзону до Лонг-Айленда, с вставками озера Шамплейн и Белых холмов в верхней части долины Коннектикута.
В 1776 году Джон Монтрезор получил звание капитана, в 1779-м вернулся в Англию и ушел из армии. Спустя 20 лет он умер в тюрьме, обвиняемый в превышении расходов во время службы.
Уильям Генри Музон-младший (англ. William Henry Mouzon) — американский картограф и инженер-строитель.
Генри Музон-младший был внуком иммигранта-гугенота, в возрасте восьми лет был отправлен во Францию, где он получил образование инженера-строителя и геодезиста. В 1771 году ему и Эфраиму Митчеллу было поручено обследовать границы Южной Каролины. В итоге была создана и в 1775 году опубликована карта, которая включала как Северную, так и Южную Каролину с исправлениями прежних карт.
Эта карта озаглавлена «Точная карта Северной и Южной Каролины с их индейскими границами», на ней отчетливо показаны все горы, реки, болота, болота, заливы, ручьи, гавани, песчаные отмели и отмели на побережьях, указаны имена владельцев земель. Американские, британские и французские войска использовали эту карту во время Американской революции. Копия этой карты, принадлежащая Джорджу Вашингтону, сегодня хранится в библиотеке Американского географического общества.
Джон Росс (англ. John Ross) — американский военный картограф и геодезист.
Лейтенант Джон Росс служил геодезистом 34-го полка британской армии. После Парижского договора 1763 года британская экспедиция была отправлена на территорию Иллинойса, чтобы потребовать сдачи форта де Шартр, последнего форпоста, находившегося под контролем Франции в этом районе. Джон Росс отправился с этой экспедицией, обследовал нижнюю часть реки до устья реки Миссисипи и создал уникальную карту. Она была названа «Курс реки Миссисипи от Бализа до форта Шартр; взято во время экспедиции в Иллинойс» и опубликована в Лондоне в 1775 году.
Крупномасштабная карта реки Миссисипи, составленная лейтенантом Россом, является одной из немногих карт Миссисипи большого формата, опубликованных в 18 веке. Карта Росса была первым официальным английским исследованием Нижнего Миссисипи и одной из наиболее исторически значимых американских карт. Она очерчивала британские территориальные приобретения после войны между Францией и Индией, а затем устанавливала будущую западную границу новых Соединенных Штатов. Карта открыла территорию для заселения с востока и определила западные границы американских колоний.
Самуэль Йоханнес Холланд (англ. Samuel Johannes Holland) — британский военный инженер, геодезист и картограф голландского происхождения, первый генеральный инспектор Британской Северной Америки.
Он начал свою военную карьеру в 1745 году в голландской артиллерии, в 1754 году переехал в Англию и стал лейтенантом Королевской американской армии. В начале 1756 года Холланд вместе с британской армией прибыл в Северную Америку, где создал первые карты штата Нью-Йорк, работал военным инженером, обследовал Луисбург, Галифакс и форт Фредериктон и участвовал в осаде Квебека в 1759 году.
В 1764 году Холланд был назначен генеральным инспектором Северного округа Северной Америки и был включен в состав Совета Квебека. С 1764 по 1767 год он обследовал остров Принца Эдуарда, острова Мадлен и Кейп-Бретон. Затем он составил карту северо-восточного побережья для британской армии и помогал проводить переговоры о границах провинций и штатов на северо-востоке. В 1779 году Самуэль Холланд был назначен членом Законодательного совета Квебека, а также продолжал исполнять обязанности генерального инспектора до конца жизни.
Леонард Эйлер (нем. Leonhard Euler) — крупнейший математик XVIII века и вообще в истории.
Эйлер блестяще окончил университет Базеля и поступил в Санкт-Петербургскую академию наук, затем стал работать в Берлинской академии, а позже и руководить ею. В 1766 году ученый получил приглашение от российской императрицы Екатерины II и вновь приехал в Санкт-Петербург продолжать научную деятельность. Здесь он опубликовал порядка 470 трудов в самых разнообразных областях. Одна из них — масштабная работа «Механика» — глубокое исследование данной науки, в том числе небесной механики.
Эйлер к тому времени практически ослеп, но продолжал активно заниматься наукой, в записях ему помогали сын Иоганн Альбрехт и стенографисты.
Леонард Эйлер сделал множество фундаментальных открытий, которые принесли человечеству огромную пользу. Его масштабный вклад в развитие математики, механики, физики и астрономии невозможно переоценить, а его познания в самых разнообразных отраслях науки вызывают восхищение. За всю свою жизнь он издал более 850 трудов, в которых содержатся глубокие исследования ботаники, химии, медицины, древних языков, музыки. Эйлер имел членство во многих академиях наук по всему миру.